YFQ-42A无人机由美国通用原子航空系统公司（General Atomics Aeronautical Systems， 简称GA-ASI）研发和制造，是美空军“协同作战飞机”（CCA）项目下的两款无人战斗机原型机之一，另一款CCA无人战斗机为YFQ-44A无人机，这两款无人机旨在与有人战机协同作战，标志着空战模式正向“有人-无人协同”转变，无人机已成为有人机最重要的僚机。气动布局：采用平直中单翼、V型尾翼（倾斜约25°）布局。采用背负式进气道，能将发动机叶片隐藏起来，降低雷达反射截面积，有利于隐身。机身采用翼身融合和扁平化设计。机长4.5米，翼展8.5米，最大起飞质量1200千克，最多可携带600升燃油。

动力系统：搭载一台小型涡扇发动机，进气道设有常规的附面层隔板，以优化进气效率。

飞行性能：飞行速度为亚音速飞行，不具备超音速能力，最大续航时间可达36小时。作战半径约1300公里。

任务系统：该机具备半自主作战能力，其人工智能驱动的自主系统已在MQ-20等无人机上经过数年测试。机腹设有一个内置弹舱，可携带两枚AIM-120级中距空空导弹或电子战设备等任务载荷。采用模块化设计的“通用底盘”概念，允许在同一机体框架上快速更换不同任务套件，增强了任务适应性。

美空军为应对高端威胁，在2021-2022年提出“下一代空中主宰”体系，其中“协同作战飞机”作为F-35、F-15EX及未来NGAD有人战机的“忠诚僚机”是关键一环。2023年初，美空军正式启动CCA项目招标。GA-ASI的方案基于其前期技术验证，在竞争中脱颖而出。YFQ-42A项目采用全面的数字化工程和敏捷软件开发模式。所有设计、测试和集成都在虚拟环境中进行，极大缩短了传统风洞测试和实物迭代的时间。YFQ-42A源于GA-ASI更早的XQ-67A“通用底盘”验证机概念。该理念旨在像汽车产业一样，在一个通用的机身平台上，衍生出执行不同任务的型号，从而大幅降低开发成本和周期。YFQ-42A从获得合同到完成首飞仅用时约16个月。2025年初，首架YFQ-42A原型机下线并开始进行一系列严格的地面测试，包括结构强度、燃料系统、航电系统集成和发动机试车。2025年8月YFQ-42A原型机在加州格雷戈特沙漠的一个试验场成功完成首飞。这次首飞验证了其基本飞行性能、飞行控制系统和与地面站的通信链路。

目前，YFQ-42A无人机正与安杜里尔公司的YFQ-44A无人机一同进行密集的飞行测试，由美国空军评估其性能，以决定最终的采购方案。

来源：无人机飞控

编辑：王政屿